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不做“偏科生” 广汽传祺配资 矩阵初具规模

2018-01-26 16:24:16来源:盖世线上配资 责任编辑:张能勤

广汽传祺在自主品牌中,有点与众不同:一方面市场口碑不错,爆款配资 卖得也很火;而另一方面销售量与吉利、长城这些进入百万俱乐部的“大咖”相比,又有不少差距。

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2017年是广汽传祺快速发展的一年,尽管这一年中有些车企销量不错,但总体看却是销量滑坡,利润下降。而广汽传祺在中国线上配资 市场消费升级,日益分化的竞争环境下,累计销量超50.86万,超额完成年初制定的50万辆目标。

广汽传祺去年总体销量增长了37%,虽然这个增幅与2016年增长97%的差了不少,但在整体市场放缓的情况下,37%仍然是一个惊人的发展速度。

用“稳扎稳打”四个字形容广汽传祺应该是再合适不过,每次的目标的制定都充分考虑到了自身的优势和不足,对自己的配资 有一个系统的认识,目标未必有多高,但能够达到“稳中求胜”的目的。

“想得好是聪明,计划得好更聪明,做得好是最聪明又是最好。”——拿破仑

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每到年底,所有的企业都会对新的一年有所计划,广汽传祺也不例外,先是在2017年底上市GM8,紧接着又在1月中上市GA4。这样的推新速度,绝对是“蓄谋已久”的,广汽传祺显然早已经有了明确的长期规划。


配资 矩阵初具规模,不做“偏科生”

突破目标固然可喜,不过从销量的细分数据上看,以GS4和GS8车型为主SUV占据了总销量的90%,虽然这与SUV在目前的市场比较热销有关,但看上去还是有些“瘸腿”走路的意味,就像是学校里的偏科生,毕竟广汽传祺和长城线上配资 不同,不是专做SUV的企业。

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不过广汽传祺已经看到了配资 矩阵上的缺失,随着去年年底GM8的正是上市,其三“8”齐发战略已经全部落地,GA8,GS8,GM8三款车型,使广汽传祺率先成为国内在轿车、SUV、MPV细分市场完成高端布局的自主品牌,为后续配资 系列的导入及配资 矩阵的规划打下良好的基础。

尤其是GM8的上市,在MPV市场逐渐“发热”的情况下,适时推出,为国产中高端MPV领域注入了一阵强心剂。尽管目前国产线上配资 这个领域中还有上汽大通10 PLUS,江淮瑞风M6,东风风行CM7等旗鼓相当的对手,但广汽传祺似乎更在意像别克GL8,奥德赛这样的合资车竞品。

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从GM8推出后的效果来看,在颜值、配置、空间等各个方面综合表现不错的,整体性价比比较突出,在市场上抢占一席之地并不困难。况且广汽传祺在市场上口碑一直不错,已经具备了挑战合资车型的能力。

同时,三“8”战略的落地,也表明了广汽传祺全面发展,多条腿走路的目标,以企业的综合实力弥补一些配资 方面的短板,增强综合竞争力,这样的做法无疑是明智的。


GA4领衔,“振兴轿车”尚需时日

除了GM8,年初GA4的上市,被视为广汽传祺振兴轿车领域的信号。虽然SUV暂时占据市场主导地位,但这种情况能够持续多久谁也说不好。而且轿车领域也仍然有很大的市场,吉利,东风日产,北京现代等品牌的轿车销量也并不低。

相比之下,广汽传祺的轿车销量略显不足,相对高端的GA8虽然不错,也经常在类似金砖会议,达沃斯论坛等高端场合亮相,但毕竟购买高端轿车的还在少数。

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GA4的价格区间在7.38万至11.58万,在A级车领域,这样的价格和丰富的配置还是能够占据一定的优势。从GA4的参数上看,明显高于GA3,但价格却低于GA3,这也释放出一个信号,GA3可能被抛弃了,至于是改款出新,还是彻底放弃这一车型,目前还不得而知。

但GA3也给广汽传祺提了个醒,振兴轿车,并不是简单的事。虽然从性价比来看,GA4的前景现比较乐观,不过对于“振兴轿车”的理念来说,好配资 不是唯一,营销手段,销售渠道等等都需要再丰富。而且在SUV的热情还没有彻底消退之前,恐怕轿车销量的提升还需要一点点运气的成分。


国内市场稳扎稳打,国际市场放眼北美

2018年是广汽传祺的十岁生日。在今年,广汽传祺已经制定了三年的目标,今年销量定位在70万辆,而在2020年达到一百万辆。以广汽传祺“步步为营”的策略来说,目标依旧不算大,但非常现实。

在配资 投放方面,广汽传祺今年要推四款新车型,除了刚刚上市的GA4,还将在今年上半年推出改款GS4,第四季度推出一款新中型SUV,年底推出一款更偏向家用的中高端MPV。

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从今年的四款新车型来看,广汽传祺是在轿车、SUV、MPV三个板块全面发力,但主力依然是SUV。这并不奇怪,首先,SUV热潮仍在,振兴轿车是为了全方位发展,但SUV市场依旧是重头,单凭企业根本扭转不了,消费者需求才是市场需要。其次,SUV的利润高于轿车,对企业来说,追求最大利润本来就是常态,谁都不会放弃到嘴的蛋糕。不过在此时增加MPV和轿车的投入,也说明广汽传祺在为SUV市场的“冷静”做准备。

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“在国际化方面,广汽传祺今年将按照五大体系的海外战略推进,分别为全球研发体系、海外服务体系、海外营销体系、全球生产体系、全球采购&供应链体系。在刚开幕的北美车展上,广汽传祺已经明确将于2019年下半年进入美国市场的时间表,我们将为实现这一目标而全力以赴。”在GA4的发布会上,广汽乘用车副总经理闫建明发出了进军美国市场的炒股配资 。

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对于进入美国市场,广汽传祺还是有一定底气的。2018年,是广汽传祺第四次受邀参加北美车展,由于该车展主要面向北美市场,因此也从一定程度上说明了北美市场对广汽传祺的认可。而且从2013年携手《变形金刚》后,广汽传祺就在美国有了一定的知名度。以此为契机入美国市场,是一个不错的起点。但接下来会怎样发展,还要看广汽传自己接下来的表现。

不过,由于广汽集团与多家外资企业有合作,因此,在营销、售后服务等领域吸收了不少国外企业的先进经验,这些都是广汽传祺可以利用的资本,相对于其他一些自主品牌,优势更为明显。


产能释放,拓宽渠道,要做的还有很多

广汽传祺虽然前景看好,但在产能和销售渠道方面也存在一些问题,使整体发展不得不以稳为主,无法把目标定的更高。

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拿刚刚上市的GM8来说,目前热度很高。但2018年的销量目标只有3万辆,从4S店可以了解到,这款车的订车周期基本上在3个月左右,而出现这种情况是则是由于产能还比较低。

目前,广州总部两条生产线的标准产能为35万辆,加上去年12月正式下线投产的杭州工厂今年年可达成10万辆,以及新疆工厂建成5万辆产能,总标准产能是50万辆。通过生产效率提升可达成年产能70万辆。可以看到,广汽传祺今年的销量目标,也已经是生产能力的极限了。

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很明显,广汽传祺意识到了自己在产能方面的不足,正全力推进新疆乌鲁木齐、湖北宜昌等异地工厂建设,今年陆续下线量产。最终形成覆盖珠三角、长三角、长江经济带和“一带一路”的战略布局。走好这一步, 2020年百万辆的目标才有保障。

不仅是产能,还面有销售渠道需要拓宽的问题。去年广汽传祺新增超过100家销售店,华中、华北、东北、西南、西北、华东与华南等七大营销中心陆续开业,明年预计新增经销店80家,达到610家,但这种规模对国内这么大的市场来说,还是略显不足。在这种情况下,或许加大网络销售力度,对广汽传祺来说,是个可以选择的方向。

作为一家年轻的企业,广汽传祺同其他自主品牌一样,面临树立品牌文化,增加内涵、底蕴的问题。由于国产自主品牌起步较晚,因此大多数企业在这方面都有所缺失。

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应该说,广汽传祺在这方面还是有做得不错的地方,比如和各种高端峰会的合作,与电影产业牵手等等营销手段,都对树立品牌形象和品牌文化起到了一定的作用。但除此以外,亮点不是很多。放眼国际市场,老牌车企都是有着深厚的品牌底蕴和文化氛围,有些甚至形成了文化现象。在这方面,广汽传祺还需要再下下工夫。广汽集团与本田、丰田、三菱等外资企业均有合作,这些企业在品牌推广方面都有不错的经验,近水楼台的广汽传祺应该多多学习。

整体看来,无论是在丰富配资 序列,还是在产销渠道,广汽传祺为未来的三年都做了准备,尤其是新推出的车型,都有成为爆款的潜力。因此,广汽传祺在2018年的表现还是非常值得期待的。

不过,根据预测,2018年线上配资 市场可能仍处于“微增长”态势,尤其是SUV市场已经进入“红海时代”。广汽传祺在接下来需要做的,就是要把握市场脉搏,及时根据市场情况调整战略,为2020年的百万销量,打下一个良好的基础。


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厂商:广汽乘用车 品牌:广汽传祺 级别:中型车 报价:暂无报价
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